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贺克斌中国正经历大气污染转型dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 07:57:01 阅读: 来源:发热管厂家

贺克斌:中国正经历大气污染转型

中国页岩气网讯:北京等城市频繁出现的雾霾天气,让人认识到绿色出行的意义。近年来,公众常常谈到机动车排放对大气污染的“贡献”。那么,机动车排放对大气污染究竟该负多大责任?近日,中国环境科学学会邀请多位节能环保专家,召开了一场主题为“同呼吸,共责任,大气复合污染与机动车排放控制”的环保科普沙龙。

我们正经历大气污染转型

我国的环保工作开展了几十年,为什么公众感觉污染越来越严重?我们的空气质量到底在发生什么样的变化?我个人的观点是,我们正在经历大气污染类别的转型。

以空气污染来看,上世纪70年代以来,如果以老的“试卷”来考核,即通过空气污染指数(API,包括二氧化硫、氮氧化物、PM10等指标)来衡量,我们的空气质量是在不断改善的。但是,现在空气污染出现了新的现象,即复合污染,最典型的是PM2.5和臭氧两种污染物。我们开始在指标中加入了PM2.5。

如果按照这份新试卷考核的话,就发现大气复合污染现象越来越明显,并且在加重。这种加重我把它看成转型,就是在解决老问题的过程中又产生了新问题。而这种转型实际上与我们的生活更贴近,比如能见度、人体健康等,我们能更直观地感受到污染。

那么,这种污染转型是怎么来的呢?机动车对雾霾或者PM2.5的贡献率是多大?我认为,当我们讨论一种东西对一种污染的贡献有多大时,要限制四维参数,即空间位置、时间段、部门、污染种类。例如,河北省的冬天,火电厂的氮氧化物对北京城区的PM2.5的贡献率是多少。

以这个逻辑来计算的话,现在空气污染的主要构成,在全国范围内排在头一位的是燃煤,这是跑不掉的。工业排放和机动车排放应该是半斤八两,可说是并列第二。总之,按照不同的计算方法,机动车不是第二就是第三。如果把空间缩小到城市特别是有代表性的特大城市,在采取措施治理工业污染的前提下,机动车作为污染源的角色会更加突显。例如,大家常说北京的空气污染物有22.2%来自机动车排放,这就是把空间限定在北京,如果是中国东部,那这个数据会变。

污染现象的转型和不断加重是中国30多年来快速工业化、城市化造成的。过去30多年,如果以单位GDP排放污染物来画一张图的话,我国跟PM2.5相关的那些污染物全都是呈下降趋势,这叫排放强度。但是如果看绝对值,肯定是上升的。这说明两点,第一,我们过去的几十年环保工作不是没有减少污染物,但是由于发展太快,排放强度的降低抵消不了发展速度带来的污染排放总和。

所以,我们现在要争取排放强度和绝对排放的“双下降”,倒逼工业化模式和城市化模式,机动车也是这样,要用类似思路来核算一个部门的排放强度下降了没有,强度下降以后还要考核绝对量下降了没有。(贺克斌清华大学长江学者特聘教授)

责编:王亭亭

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